斯特兰蒂斯新任CEO面对诸多挑战，誓词幸免 “平素”

　　中枢重点

安东尼奥・菲洛萨（Antonio Filosa）将出任斯特兰蒂斯（Stellantis）首席推行官，他眼前存在诸多挑战。 该公司与职工和经销商的关系已冲突，当今正试图进步零卖阛阓份额，同期汽车行业还面对监管的不细目性。 前高管和现任高管及职工向 CNBC 形色称，51 岁的意大利东说念主菲洛萨是一位有魔力的集体指引者，他对业务颠倒了解。 2025 年 6 月 6 日，行将上任的斯特兰蒂斯首席推行官、该公司好意思洲业务负责东说念主安东尼奥・菲洛萨在庆祝克莱斯勒 100 周年的当作中，向温莎装置厂的别称职工整意。

　　底特律 ——“平素不值得为之奔跑。”

　　这是行将上任的斯特兰蒂斯首席推行官安东尼奥・菲洛萨在被任命为这家大众汽车制造商的指引者后发表的首条公开信息的一部分。这是他数十年来的座右铭，他花了 25 年时分在该公司晋升，从西班牙一家夜班油漆车间驾御的职位起步。

　　这句话还提到了已故的菲亚特克莱斯勒首席推行官塞尔吉奥・马尔基翁内（Sergio Marchionne），他是菲洛萨的导师，在公司备受尊敬。马尔基翁内于 2018 年不测死亡，多年后这家汽车制造商同一成立了斯特兰蒂斯，该公司是 Jeep、Ram、菲亚特和克莱斯勒等品牌的母公司。

　　几位曾与菲洛萨同事过的前斯特兰蒂斯高管和现任高管及职工在收受 CNBC 采访时，强调了他与马尔基翁内的推敲。他们还描述他是一位有魔力的集体指引者，从工场车间到高管办公室，他王人对业务颠倒了解，但他眼前也面对着诸多挑战和锻真金不怕火。

　　当菲洛萨周一讲求上任首席推行官时，他需要效仿马尔基翁内 —— 马尔基翁内被视为一位充满活力的高管和想想家，他挽救了意大利汽车制造商菲亚特和好意思国的克莱斯勒 —— 从而告捷扭转这家堕入逆境的汽车制造商的场所。

在瑞士日内瓦举行的第 84 届日内瓦国外汽车伸开展今日，菲亚特股份公司董事长约翰・埃尔坎（左中）和菲亚特股份公司及克莱斯勒集团有限牵累公司首席推行官塞尔吉奥・马尔基翁内（右中）检察克莱斯勒集团有限牵累公司坐褥的新款 Jeep 摆脱侠 SUV 汽车，该汽车在公司展台上展出。

　　最近一任首席推行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）牵头了同一成立斯特兰蒂斯的事宜，他在昨年 12 月霎时离职，原因是与公司董事会存在不合、销量多年下滑以及昨年净利润下降 70%。和马尔基翁内相同，他被公司表里的东说念主视为一位充满活力的首席推行官，但许多东说念主觉得他过于祥和成本削减，这对业务不利。

　　除了财务问题，行业大众暗示，菲洛萨需要不息树立在塔瓦雷斯任期内受损的与经销商、政界东说念主士和职工的关系。他还必须处理公司在传统车辆和羼杂能源车及电动汽车等 “电气化” 车型之间的投资筹画。

　　“咱们需要照看转型，对吧？电动汽车将成为以前的贫乏构成部分，这不是玄妙，对吧？不仅对斯特兰蒂斯来说是这么，对汽车行业自己来说亦然如斯，” 其时担任斯特兰蒂斯好意思洲负责东说念主的菲洛萨在 1 月份对记者说，“节律和速率可能需要略微再行评估一下。”

　　其时，菲洛萨暗示，将由新任首席推行官决定节律。他将公司的问题形色为不论董事会任命谁（最终是他我方）王人要面对的 “多任务挑战”。

　　“多任务挑战”

　　51 岁的菲洛萨相对年青，担任首席推行官后已速即伸开责任。在塔瓦雷斯将他从 Jeep 首席推行官领导为斯特兰蒂斯好意思洲业务首席运营官后，他优先推敲树立弥留的关系。

　　职工对裁人和减薪感到魂飞魄散，而该公司的特准零卖商则对塔瓦雷斯指引下斯特兰蒂斯的销量和阛阓份额赔本感到震怒。斯特兰蒂斯寰球经销商委员会在 9 月份写了一封前所未有的公开信，把握塔瓦雷斯的行动。

　　“你我方的分销集聚，你的经销商群体，依然处于贫血和阑珊的景色，” 弗吉尼亚州经销商、该委员会负责东说念主凯文・法里什（Kevin Farrish）在信中写说念。

　　伊利诺伊州经销商迈克尔・贝滕豪森（Michael Bettenhausen）接替了法里什，他对菲洛萨评价很高，但暗示仍有许多责任要作念。

2025 款 Jeep 切诺基 SUV

　　“咱们需要互彼此助，深切推敲北好意思业务的通盘问题，咱们期待安东尼奥不息参与这些经营，” 他说。

　　在塔瓦雷斯指引下，斯特兰蒂斯的大众销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期好意思国销量暴跌约 27%，至 130 万辆。这家汽车制造商在好意思国的销量从第四位跌至第六位，在此本事阛阓份额从 11.6% 降至 8%。

　　菲洛萨（意大利那不勒斯东说念主）在 1 月份暗示，好意思国的首要任务是进步零卖阛阓份额，包括向客户销售，而不是向车队或企业销售。

　　“咱们需要这么作念。这不是信念，而是需要，” 他说，“好意思国零卖阛阓份额真确猜想的是你有机（增长销量）的才气。”

　　这家汽车制造商仍然面对居品短缺的问题，本年第一季度举座销量较昨年同期下降约 12%。该公司赶走公布岁首于今的零卖销量。

迈克尔・韦兰 / CNBC

　　行将推出的再行缠绵的 Jeep 切诺基、更多 Ram 1500 皮卡车型和新款汽油能源说念奇挑战者等新址品有望进步销量，以及该汽车制造商的营收。

　　自公司成立以来，斯特兰蒂斯的收入有所增长，但 2024 年同比暴跌 17.2%，至 1569 亿欧元（1806 亿好意思元），而通用汽车和福特汽车等其他汽车制造商的营收则显贵增长。

　　“菲洛萨在公司面对要紧挑战的情况下接任首席推行官，” 加拿大皇家银行老本阛阓分析师汤姆・纳拉扬（Tom Narayan）在 5 月 28 日的投资者证明中写说念，“他确当务之急包括重振公司在好意思国阛阓的进展、精简斯特兰蒂斯深广的 14 个品牌组合，以及树立与经销商、工会和政府的弥留关系。”

　　“一个安妥逻辑的遴荐”

　　据行业里面东说念主士和不雅察东说念主士称，菲洛萨被任命为首席推行官，被视为这家汽车制造商在试图处分自体态成的问题以及关税和大众经济担忧等监管不细目性时，一个安全、“安妥逻辑的遴荐”。

　　“我觉得这是一个安妥逻辑、真实的遴荐，” 塔瓦雷斯在 5 月下旬收受彭博社采访时暗示，这是他离开公司后初次收受国外媒体采访，“但愿他能赢得董事会的适当撑合手。是以让咱们翘首企足。”

　　自 5 月 28 日被晓谕为首席推行官以来，菲洛萨已探望了该汽车制造商在好意思国、加拿大和欧洲的许多工场。据报说念，过程六个月的搜索，他被选中，其中包括其他里面和外部候选东说念主。

　　他对新职位的公开指摘标明，他是一位和煦、感恩的高管和父亲，以与东说念主确立推敲为荣。

　　“我果真很红运被任命为这家伟大公司斯特兰蒂斯的首席推行官。25 年来，这里一直是我的家。这个地点融入了我的血液，” 他在 5 月 28 日的领英帖子中写说念，并提到了马尔基翁内。

2024 年 5 月 31 日，纽约证券买卖所接待 Jeep 品牌（纽约证券买卖所代码：STLA）登上讲台。为挂念这一时刻，首席推行官安东尼奥・菲洛萨与纽约证券买卖所集团总裁林恩・马丁所有敲响了开盘钟 。

　　少数现任和前任斯特兰蒂斯高管将菲洛萨形色为一位 “有魔力的指引者” 和 “倾听者”，他在工场里和与职工交谈时特等安静 —— 很像马尔基翁内。

　　“我一直与他并肩责任…… 咱们在塞尔吉奥的指引下成长，” 斯特兰蒂斯大众缠绵负责东说念主拉尔夫・吉莱斯（Ralph Gilles）告诉 CNBC，“他是一个善于与东说念主交游的东说念主。他是一位有远见的东说念主，高视睨步，年青…… 何况他很敬爱。他是一位伟大的倾听者。我可爱他处分问题的才气，对我来说，他怜爱缠绵。”

　　马尔基翁内会称他的高管为 “孩子”，其中许多东说念主，如吉莱斯和菲洛萨，王人是他任命的首批备受夺方针指引职位。其他仍在斯特兰蒂斯的东说念主包括 Ram 首席推行官蒂姆・库尼斯基斯（Tim Kuniskis）和首席营销官奥利维尔・弗朗索瓦（Olivier Francois）。

　　“安东尼奥很棒，” 库尼斯基斯告诉 CNBC，他在昨年七个月的 hiatus 后退休，“他是我想追溯的推能源之一。”

　　斯特兰蒂斯首席财务官说念格拉斯・奥斯特曼（Douglas Ostermann）本月早些时候推奖了菲洛萨在制造业和打造公司拉丁好意思洲业务方面的配景，该地区一直是公司高盈利的地区。

　　“他是一位颠倒绽放的指引者，我觉得他果真很擅长与所有组织、跨东说念主员、跨品牌互助，是一位关系建设者，” 奥斯特曼在伯恩斯坦的一次当作中说。

　　在菲洛萨被任命后，伯恩斯坦的分析师在一份投资者证明中称他为 “可靠的东说念主”，但与外部招聘者（如前苹果首席财务官卢卡・马埃斯特里（Luca Maestri），据报说念该公司正在推敲此东说念主）比拟，对投资者来说这是一个相对枯竭灵感的遴荐。

　　“我觉得投资者对引入外部东说念主士的远景感到颠倒快乐，” 伯恩斯坦分析师丹尼尔・罗斯卡（Daniel Roeska）告诉 CNBC，“并不是说里面莫得东说念主，但在阅历了如斯大的重大之后，投资者觉得从外部引入东说念主才是个好观念。”

　　与马尔基翁内和塔瓦雷斯（他们王人是证明丰富的汽车行业老手）不同，菲洛萨在如斯引东说念主夺方针职位上莫得太多证明。他在公司的拉丁好意思洲业务中晋升，在北好意思（其最贫乏的阛阓）只待了很短的时分。天然他是意大利东说念主，但他在欧洲（该汽车制造商的第二猛贫乏地区）的责任时分也有限。

　　两位应允匿名发言以便摆脱交谈的音讯东说念主士还暗示，他是一位勤劳的指引者，偶然可能条目很高，雷同于他的前任和其他首席推行官。

　　菲洛萨还需要还原投资者的信心，这少许马尔基翁内和塔瓦雷斯王人很擅长。三位音讯东说念主士（包括两位公司里面东说念主士）暗示，他还莫得像他的前任那样具备首席推行官的才能，这可能需要证明的蕴蓄。

　　瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）在上个月的一份财务证明中指出，菲洛萨与金融界的互动也 “有限”，仅限于 2024 年 6 月的一次老本阛阓日。

　　基于公司的股价，投资者对首席推行官的遴荐响应并不好坏。当 5 月 28 日菲洛萨被晓谕为首席推行官时，该公司好意思国上市的股票着落了 3.2%。从那时起，由于一系列外部成分，股价着落了约 10%。

　　实践上，当日股价的着落与 2014 年 5 月 6 日马尔基翁内在公司将克莱斯勒和菲亚特同一为 “菲亚特克莱斯勒汽车”（FCA）后的初次投资者日发表 “平素” 言论时的情况雷同。当日股价着落了 3.9%。

　　马尔基翁内是玄学专科毕业生，以其历害的言论而著明，他其时正在经营这家汽车制造商和不停变化的汽车行业面对的挑战，包括不追赶无利可图的业务 —— 菲洛萨和斯特兰蒂斯必须不息处分这一问题。

　　“今天早上我告诉过你，咱们的 FCA 文化在面对方针和挑战时响应更好，” 马尔基翁内说，“咱们的筹画有方针，因为当一切王人说完作念完后，平素不值得为之奔跑。”

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牵累裁剪：郭明煜